熊国斌，西南交通大学兼职教授，现任四川路桥党委书记、董事长，全国知名的桥梁专家、建设管理专家和杰出的企业家，先后参与、主持了泸州长江一桥、涪陵长江公路大桥、泸州长江二桥、西攀高速公路、雅西高速公路等的建设，带领四川路桥建成了以雅康高速泸定大渡河大桥、挪威哈罗格兰德跨海大桥、赤水河红军大桥等为代表的在行业内具备极其重大影响力的“超级工程”，荣获国家和省部级科技奖15项，在核心刊物发表论文10余篇，获得专利12项（其中国家发明专利6项），是推动中国桥梁技术进步，让“中国建造”走向世界的突出贡献者。
作为一名长期坚守一线的桥梁建设者，熊国斌同志始终注重发挥技术创新的引领作用，以技术创新驱动桥梁建造技术的变革和进步，为特大型公路桥梁无支架吊装、深水基础、悬臂浇筑等技术进步做出了重要贡献。在成渝高速公路H合同段、F1－P5合同段提篮拱桥项目建设期间，他独立设计了当时全国最大跨径(515米)无支架缆索吊装系统，和沱江桥2#墩深水基础吊箱实施工程的方案设计，使国内无支架缆索吊装技术提升到新的高度；在涪陵长江大桥项目建设期间，他独立设计了轻型悬浇挂篮和索塔实施工程的方案，创当时国内施工进度领先水平，被广泛应用于之后类似桥梁悬浇施工中；在泸州长江二桥项目建设期间，他带领的《岩层中抗拔桩性能测试研究》课题组，完善了国内对抗拔桩的研究体系，其课题总体研究达到国内领先水平，部分研究在国内外尚属首次。同时，大桥建设创造了一个枯水季完成长江深水基础的全国记录。
从建设者转向建设管理者，熊国斌同志始终坚守“发展交通、造福人民”的初心和使命，弘扬劳模精神，带领团队实干担当、勇争一流，为西部山区复杂地质、地形环境交通建设进行了积极探索。在主持四川省第一条山区高速公路——西攀高速建设管理中，他结合西部山区高速公路面临的异常复杂地质、地形情况，主持开展了14项科研课题，获得部省级科技奖8项、国家专利11项，其《山区大跨径钢筋混凝土箱型拱桥的设计及实施工程技术研究》成果，为跨越山区深谷地形的大跨径钢筋混凝土箱型拱桥设计及施工技术提供了新方法、新措施，对桥梁的安全性、耐久性具有重大意义，成果达到国际领先水平。西攀高速建设也取得了分段提前建成、工程质量优良、节约造价约10亿元的突出成绩，为山区高速公路建设积累了宝贵的技术成果和建设经验；在主持修建被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一——雅西高速期间，他带领团队克服地形条件极其险峻、地质结构极其复杂、气候条件极为多变、生态环境极其脆弱、建设条件极其艰苦等重重困难，解决了一批高地震烈度区和高海拔桥梁、隧道修筑技术难题，节省造价3亿元以上。其国内首创的《钢管混凝土桁架连续梁成套技术探讨研究》，结合钢结构的加工制造和养护技术发展，创新地设计了钢管混凝土桁架梁桥，并成功应用于干海子大桥，使大桥结构自重减轻约55%、减少桥梁基础工程数量近50%、极大地提高了桥梁施工效率和桥梁的抗震性，同时节约工程直接费1180万元，具有显著的经济效益和社会效益；其《钢管混凝土组合桥墩研究》以世界同类型第一高墩的腊八斤特大桥为依托，完成了C80自密实混凝土配制、灌注工艺技术（我国桥梁建设上首次使用）和钢管混凝土组合高墩设计技术及施工工艺技术探讨研究，成为国内公路建设的首创。在熊国斌同志的不懈努力下，雅西高速得以高效优质建成，实现了京昆高速公路四川境内全线贯通，将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起，有力地助推了攀西区域乃至西南地区交通发展和经济腾飞。
因工作需要重回四川路桥后，熊国斌同志以企业家的胆识和气魄，推动四川路桥开始了新一轮的征程和攀登，带领公司在市场大潮的冲击中迎难而上、屡创新高，并塑造了以挪威哈罗格兰德大桥、雅康高速大渡河大桥、赤水河红军大桥等为代表的一系列超级工程，为中国由“桥梁大国”迈向“桥梁强国”以及助推中国建造走向世界做出了突出贡献。在四川路桥各项重大工程建设过程中，熊国斌同志作为公司主要负责人和专家委员会主任，带领团队运用前沿的理念和先进的技术精心规划、精准施策、科学实施，有力地推动了这些超级工程顺利建成。
川藏第一桥——主跨1100米的钢桁梁悬索桥雅康高速大渡河大桥，是一座建在高海拔、高烈度地震带、复杂风场环境下的大跨径桥梁，入选“中国超级工程”，开创了“两个第一”、“五个首次”，并于2019年荣获第36届国际桥梁“古斯塔夫林德撒尔”奖；世界山区悬索桥第一高塔、第二大跨径大桥——主跨1200米的赤水河红军大桥，采用国际先进理念，运用欧盟HSE三位一体管理体系。同时，针对山区特大型桥梁建设积极运用BIM技术、缆索吊智能监控系统、云建造施工管理系统等信息化、智能化建造等新技术、新工艺，使大桥工期比预期缩短18个月，技术革新创造经济效益达5000万元以上。大桥的建设创造了山区桥梁建设“新模式、新理念、新速度”，为山区桥梁建设和智能建造积累了丰富的经验；同时，大渡河大桥、赤水河红军大桥这些超级工程也成为藏区、乌蒙山区等地脱贫攻坚的大国重器，有力地带动了当地经济产业协同发展，助推了少数民族地区共同致富；北极圈内最大跨径（主跨1145）的钢箱梁悬索桥——挪威哈罗格兰德大桥，四川路桥代表中资企业通过与国际一流的基建企业激烈竞争后突破坚冰，进入北欧高端市场的第一个大跨径桥梁项目。通过整合国内国际资源，组建国际化专业方面技术和建设管理团队，首次在大跨径悬索桥施工时采用整体式猫道安装主缆，自主创新设计采用了世界首创的横向顶推系统，在挪威境内首次采用预制平行索股法制作和架设主缆。同时，充分的利用国内外优势资源，联合国内优秀钢结构制造厂商，带动“中国制造”走出去，与国外一流企业组织主缆防护技术、吊杆供应合作，推动国内外技术交流……通过数倍于国内项目建设的努力，大桥安全优质建成，成为与极光相伴的 “中国建造”新地标。同时，也正是得益于哈罗格兰德大桥高效率、高质量的建成，四川路桥赢得了挪威政府的高度认可，在当地政府主动推动下，四川路桥再度拿下贝特斯塔大桥建设合同，为中国企业进一步开拓欧洲基建市场打下坚实基础。
通过数十年如一日对交通事业不断的钻研和探索，以及孜孜不倦的奉献和拼搏，熊国斌同志带领四川路桥已成为新时代交通强国征程中的重要力量，其也凭着自己对交通事业和经济发展所作出的突出贡献先后荣获四川省杰出企业家，四川省学术和技术带头人，享受国务院特殊津贴专家，全国交通系统劳动模范，“全国施工公司领军人物暨全国优秀施工企业家”和“中国经济改革年度创新人物”等荣誉。
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